BASt将ADMA-Slim完美安装于ABD的软目标车（GST）来执行Euro NCAP 2018法规。
 
将来，联邦高速公路研究院(BASt)将使用小而美的ADMA-Slim惯导系统安装在ABD公司的软目标车上来执行ADAS测试。BASt目前正专注于在定位数据采集中建立的ADMA技术。 小、轻、强的GNSS/惯性系统与所有既定的全球车辆目标(GVTs)兼容，因此也与ABD的导向软目标(GST)兼容。小身材，大能量。ADMA-SLIM测量系统兼具了这两个特点，使得非常精确地执行复杂的测试场景成为现实。 这意味着BASt可以针对新的Euro NCAP 2018测试协议进行优化设置。ADMA-Slim专门针对空间或重量限制的应用而开发，例如，可将这些应用集成到GVT（全球车辆目标）或VRU（易受伤害的道路使用者，如行人或骑自行车者）的可超载平台中。“新的GNSS /惯性系统比以前的型号更小，更轻，却保持着相同的功能水平”，来自BASt的测试工程师Adrian Hellmann（主动安全与驾驶辅助部门的专家）愉快地说道。Hellmann先生表示：“这套操作简单灵活，结构紧凑但功能强大的测量系统让我们信服。”全功能GNSS /惯性系统基于MEMS陀螺仪和加速度传感器，以及强大的GNSS接收器。这意味着即使在GNSS接收不良的情况下，ADMA-Slim也能提供非常精确，平滑并且一致的信号。 使用GPS，GLONASS，北斗或伽利略的选择意味着即使在阻塞的测试路线上卫星接收也得到了显着改善。进一步的优势：ADMA-Slim与所有以前的ADMA-G产品兼容，因此也可以与DELTA计算结合使用。ADMA-Slim兼容所有常见GVT，包括ABD的GST（导向软目标）。GST是遥控的，为了确保它遵循精确定义的路线而无偏差，来自支持GNSS的惯性系统（例如ADMA-Slim）的非常精确的定位数据是不可或缺的。“该系统对我们客户的优势在于，其专注于将已知的两个独立的系统，以他们强大的测量手段使其与软目标完美融合，协调一致得工作，而且所有之前已有的功能都能更简单得使用“，ABD德国销售经理Klaus Weimert总结了该系统的优势。 新的小型GNSS /惯性系统有三种不同的版本：带有7个Lemo连接器的标准版本或带有MIL连接器的单连接器版本。 两种版本均装在防水外壳中。第三个版本是没有外壳的OEM版本，可以直接集成到现有系统中。ADMA-Slim符合国际欧洲NCAP和NHTSA测试标准的要求，因此可以在全球范围内用于车辆动态测量和ADAS测试，如AEB和Car-to-Car。

ADMA-Slim有三种版本：多连接器和单连接器版本（均在防水外壳中）以及OEM版本。

▲更小，更轻，更易于使用：ADMA-Slim专为空间和重量限制的应用而开发，例如在GVT或VRU中,如下图：

▲ADMA-Slim可以兼容所有GVTs，比如这款BASt(German Federal Highway Research Institute)目前正在使用的ABD的GST，如下图：